什麼時候該賣股票?假設自己空手時,也不願意買這檔股票的時候; 什麼時候該買股票?假設自己持有時,也不願意賣這檔股票的時候。 這兩句話用的是「換位思考」,請多讀幾遍,細細品味一下。 當我在車上時不確定該不該下車,那就換位思考,假設自己沒在車上,問自己會不會想上車?如果假想在場外的自己,都覺得這台車不好,那真正的你為什麼還待在車上? 當我沒在車上,不知該不該上車,同樣換位思考,假設自己已經在車上,問自己會不會想下車?如果假想在車上的自己,都覺得這台車很棒不想離開,那真正的你為什麼不上車? 這個概念和以前這篇( 決定何時待在場內 )蠻像的,也就是說:當你有了「待在場內」的理由,就有了「進場」的理由;而當你「待在場內」的理由消失了,自然就有「出場」的理由。 我聽過一些自營商的規定(只是聽說,不一定對),每季都有個時間點必須獲利了結,只有你獲利了結的績效才算數,還在未實現帳上的都不算。 其實這個規定有心理因素的價值,如果你覺得那檔股票很好,你下車後可以再上車,雖然會虧手續費和一點價差沒錯,但是有了重新上車的機會,你會思考更清楚這台車還要不要坐上去。 很多時候當你被迫下車後,就會發現我何必再上這台爛車,明明就在整理,或明明就在下跌,之前的自己怎麼看不清這個現實。 至於重新上車,對散戶來說往往會困在成本因素。 假設當初台積電 800 抱到 1200 出場,那能不能在 1250 重新進場?可以啊,最多就是虧了 50 元價差和手續費而已,就概念上來說,你只有短暫的離場,少賺了 50 元而已。不過很多的散戶會覺得,我成本本來是 800,這樣成本就變 1250 了,我不要。 這個問題流心真的救不了,因為這是想法問題,和觀念是否升級的問題,帳面上的損益很容易會誤導你的交易行為,例如一定要損益是正的才要賣 (解套才賣),又或者成本不想要比之前高 (不願追高買回)。 或許這個問題可以透過另外記錄進出來解決。 流心的進出紀錄、資產配置,一直都是自己寫在線上的 google spreadsheet (即 excel),所以 APP 裡面的損益對我來說不太重要,頂多就是看一下短期的損益波動多大而已。假設台積電 800 進場 1200 出場,然後 1250 又重新進場,對我來說的意義,就等同於我台積電的成本在 850。 如果你還是困在到底要買還是賣,不妨換位思考看看,如果自己不是現在的狀態,是否會有不...